Ensemble piston et culasse de frein pneumatique TopMax ERGAL CNC DMR High Stop (plaquette orange)

Tête de piston en aluminium équipée d'un frein spécial de type Air-Brake . L'Air-Brake introduit correctement l'air recueilli dans le cylindre et minimise le bruit de tir provoqué par le choc de la tête de piston contre le pare-chocs. De plus, il est équipé d' un deuxième joint , qui fait office d'élément d'étanchéité et de centrage supplémentaire de la tête de piston dans le cylindre, minimisant ainsi les frottements.

Culasse en aluminium CNC spécialement conçue par TopMax avec des propriétés anti-vibrations. L'utilisation d'un joint quad_ring assure une excellente étanchéité et un PAD en caoutchouc interchangeable (dumper) permet d'adapter la culasse à la configuration. La buse de la culasse a un diamètre de 4,7 mm et a été arrondie à l'extrémité pour faciliter la buse et le poussoir.

La taille et la position des trous dans la tête, ainsi que le pare-chocs avant en caoutchouc, assurent une parfaite adhérence aux parois de la coque de la boîte de vitesses. Des trous fraisés supplémentaires dans la partie supérieure de la tête réduisent et atténuent les vibrations créées lors des impacts des pistons et réduisent le risque de rupture de la face de la coque.

La tête est dotée d'un PAD remplaçable (dumper) et le caoutchouc dont elle est composée permet d'absorber les chocs et les vibrations créés par les impacts du piston. Son épaisseur, en revanche, a été conçue pour offrir un excellent AOE (Angle Of Engagement) du piston sur la roue du piston. Le diamètre du PAD contribue à l'étanchéité avec le cylindre et la forme innovante assure un flux d'air optimal vers la buse. Selon la couleur, ils sont recommandés pour différentes configurations.

Le kit est livré avec un PAD de couleur ORANGE - recommandé pour un ROF de 20-30 k/s ou des ressorts M95-M115.

Le fabricant recommande d'utiliser la tête avec Air-Brake dans des configurations avec ROF jusqu'à 30 rps.