TopMax ERGAL CNC DMR High Stop Druckluftbremse (Cherry PAD)

Aluminium-Kolbenkopf mit einer speziellen Bremse vom Typ Air-Brake ausgestattet. Die Air-Brake leitet die im Zylinder gesammelte Luft richtig ein und minimiert das Zündgeräusch, das durch das Auftreffen des Kolbenkopfes auf den Stoßfänger entsteht. Darüber hinaus ist sie mit einer zweiten Dichtung ausgestattet, die als zusätzliche Abdichtung und Zentrierelement für den Kolbenkopf im Zylinder dient und so die Reibung minimiert.

Speziell entwickelter CNC-Aluminium-Zylinderkopf von TopMax mit Antivibrationseigenschaften. Die Verwendung einer Quad_Ring-Dichtung sorgt für eine hervorragende Abdichtung, und ein austauschbares Gummi- PAD (Dumper) ermöglicht es, den Kopf an die Konfiguration anzupassen. Die Kopfdüse hat einen Durchmesser von 4,7 mm und wurde am Ende abgerundet, um die Düse und den Drücker zu erleichtern.

Die Größe und Position der Löcher im Kopf sorgen zusammen mit dem vorderen Gummipuffer für eine perfekte Anpassung an die Wände des Getriebegehäuses. Zusätzliche gefräste Löcher im oberen Teil des Kopfes reduzieren und dämpfen Vibrationen, die bei Kolbenschlägen entstehen, und verringern das Risiko eines Bruchs der Gehäusefläche.

Der Kopf verfügt über ein austauschbares PAD (Dumper), und der Gummi, aus dem er besteht, hilft dabei, Stöße und Vibrationen zu absorbieren, die durch Kolbenschläge entstehen. Seine Dicke hingegen wurde so ausgelegt, dass ein hervorragender AOE (Angle Of Engagement) des Kolbens auf dem Kolbenrad gewährleistet ist. Der Durchmesser des PAD hilft bei der Abdichtung mit dem Zylinder und die innovative Form sorgt für einen optimalen Luftstrom zur Düse. Je nach Farbe werden sie für unterschiedliche Konfigurationen empfohlen.

Im Kit erhalten wir ein PAD in der Farbe CHERRY (Soft) – empfohlen für Repliken vom Typ DMR oder mit ROF-Werten von 10–20 k/s oder M85-M95-Federn.

Der Hersteller empfiehlt die Verwendung des Kopfes mit Air-Brake in Konfigurationen mit ROFs bis zu 30 U/s.